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分類＼汽車
時間＼2015-05-01
雜音是汽車音響界最頭疼的問題，關於其發生的原因及排除方法，可寫成一本至少200頁的書，以下是一些較基本的原理及方法。
▓發電機雜音:這是最常遇到的，踩油門時會聽到:咻---咻」的聲音，即為這一類的雜音，產生的原因主要有三種，說明如下:
接地不良:多點接地，造成某些器材電壓降低，產生接地迴路，噪聲即進入音響系統。檢查的方法，電源部份，可用電錶測量每一器材的電壓，再與電瓶的電壓比較，不能低於0.1伏特；訊號部份，檢查每一訊號接頭是否鬆動，主要輸出訊號頭的外殼與電源負極是否全通，主要的接地情形是否良好？找出問題點，排除就很簡單。
訊號線感應:訊號線太*近電源線，計算機或大電流零件，檢查的方式，可用另外一組訊號線，走車體外，連接主機及擴大機，如雜音消失，移動原來的訊號線位置，即可排除雜音；必然時可用鋁箔或銅網將某一段訊號包起來，並且接地。
器材匹配不當:電子分音器或擴大機的增益調太大，依正確方式重新調音，即可排除雜音。
▓點火雜音:火星塞點火聲，引擎轉速愈快，聲音愈密，問題大多在高壓導線隔離不良或引擎外殼接地不良所引起。更換導線或加強引擎外殼接地，可有效排除噴射引擎的車子，火星塞規格不對，也會造成問題，火星塞不能亂換，原車使用「有電阻的火星塞」，更換時也必需使用同類的火星塞，反之亦然。
▓方向燈、喇叭等雜音:雜音的情形很容易辨別，發生的原因為原車該器材的濾波裝置故障，排除的方式，在該器材的電源線上並聯—俗稱「老鼠尾」的電容即可排除雜音。
一、 噪音的檢查方法與噪音：
a、 先啟動發動機，把大燈、空調打開，將音響系統開到正常的位置。
b、 按下靜音鍵，將發動機的轉速從1000轉慢慢加到3000轉左右，細心聆聽高音部分，聽聽是否有噪音（即V…V…的嘯叫聲）。如果沒有噪音，說明該系統的設計、布局合理。
c、 發動機啟動後，打開音響，有韃、韃、韃、韃的噪音，就象與發動機怠速同步一樣。
d、 按源車的汽車喇叭，汽車音響的喇叭也一起響。
e、 汽車拐彎時旋動方向盤，汽車音響喇叭有沙沙的聲音。
f、 汽車音響的音源在選曲時有撻啦撻拉的聲音。
g、 發動機沒有啟動時，打開汽車音響，有絮絮的高頻噪音。
h、 發動機沒有啟動時，打開汽車音響，一切正常，發動機一啟動，汽車音響的功率放大器就保護，無聲，但是低音功率放大器正常工作。
i、 新車改完音響後，一切正常，但是車在行駛中，開者開者突然汽車音響死機，沒有聲音，車停下來又正常。
j、 新車加裝DVD後出現時有時無嘯叫噪音，用CD單碟機就沒有噪音。
k、 開、關車門時有卜卜聲。
l、 踩剎車時有嘎嘎的聲音。
m、 開大燈的瞬間有噓悠噓悠的聲音。
n、 開車門下車，腳踩到地時有噠的一聲。
o、 新車改裝音響一個多月後，早上著車時有沙悠沙悠的聲音，過會就沒了。
p、 噪音解決後一個多星期，又出現原來的噪音。
q、 噪音時有時無。
r、 寶馬740改裝音響，過了一段時間就出現V…V…的嘯叫聲。s、最新發現一種新的噪音，桑塔納2000音響改裝後，出現按汽車喇叭時後左門喇叭同時有聲音發出來，其他的喇叭沒有。（奇怪的很）
二、 噪音的跟蹤與排除：
把所有的功放訊號輸入（即RCA）解除，然後按噪音的檢查方法檢查，試聽是否有噪音。
有噪音的跟蹤方法：
把功放的輸出喇叭線解除：拿個的喇叭，直接接在功放上，聽，是否有噪音。
有噪音需檢查的項目有：
1、 檢查功放的接地點是否正確，如不正確需重新找地線（註：兩台以上橫放的接地點必須在同一個點上，必須把地線接倒車的主樑上，如安全帶接主梁的螺絲）；
2、 檢查功放增益鍵的電位器接觸是否良好；
3、 檢查功放的外殼是否有接地現象。
4、 檢查功放的信號輸入（+相）是否有搭鐵地現象。
5、 分音器是否與大電流的電源線並行。
6、 信號線（RCA）布線是否合理；是否與電源線並行。
7、 訊號線的屏蔽是否良好；
8、 音源（機頭）的地線是否接倒車的主梁，最好用10#的電源線。
9、 訊號線的蓮花端子與功放的蓮花端子是否匹配，接觸是否正常。
10、 CD機的供電線路是否良好；（建議：CD機的電源線路必須重新接，儘量不用原車的線路）
11、 CD 機的輸出端子與訊號線的端子配合是否良好；
12、 檢查CD機的電壓與功放的電壓是否相同。
13、 喇叭線是否有搭鐵的現象。
14、 喇叭線的布置是否有與本車的主電源供應線路並行；
15、 汽車音響出現噪音時，加電容只能起到很少的作用，會用才是真工夫技巧一：車門隔音
在汽車內聽音樂與在家裡欣賞音樂有一個最大的不同，那就是車在快速移動，為了達到很好的效果，這就對音響器材提出了更高的要求，同時車輛高速行駛時，風噪、胎噪及機械噪聲會對音響系統產生干擾。因此就需要對車輛進行改造。一般是選擇車門做制震和隔音。車門隔音在許多汽車改裝店、汽車音響店裡都可以做。
一般採用柔軟的發泡海綿來密封門腔，效果最好的是用專業的制震板，但是制震板的成本比發泡海綿要高很多。
技巧二：揚聲器位置有講究
汽車音響改裝時，高、中、低音的揚聲器也要各自獨立，如果安裝在一起只會互相干擾。如一位奧迪A6車主，改裝他的奧迪A6音響時，將高音喇叭安裝在A柱兩側，中音喇叭安裝在前車門的中部靠前的位置，而中低音喇叭安裝在前車門的底端。據改裝技師介紹，這樣有利於中高音間的銜接，形成音場的準確定位。而且這樣改裝並沒有破壞原車部件，隨時可以分拆下來。
技巧三：音箱巧布局
不少車主改裝時選擇將音箱藏匿起來，採用內置式的音箱，這樣也可以節省空間，是非常實用的選擇。同時還可以選擇外形不規則的音箱，這樣可以最大限度地利用空間，而且不規則的外形有利於消除音波之間彼此的干擾。
線材對音響非常重要
線材對於汽車音響來說是非常重要的，良好的線材要求首先是安全，其次是抗干擾性好、衰減小。音響線材又包括信號線和電源線兩大類。
信號線：要求抗干擾性好，能減少信號衰減，接觸良好，接頭處要防止氧化。一些頂級的信號線往往採用專用合金材料、卡環式插頭，並在插頭表面鍍金以防止氧化。例如美國怪獸（ｍｏｎｓｔｅｒ）品牌的線材，在音響愛好者中是赫赫有名。
電源線：要求電流電壓穩定，阻抗小，電流衰減小。電源線材的選擇與功率有關，功率大的往往電流也大，需要選擇較粗的線材。材料一般使用純度很高的純金屬線，資深發燒友可能會用到純銀線。包裹電源線的絕緣材料除了絕緣性好，還要能耐高溫 。汽車音響噪音之排除法
汽車音響的噪音問題比較複雜，因此是汽車音響故障中較難排除的問題。由於汽車的結構和線路較複雜，易產生噪音的地方較多，如發動機噪音、輪胎噪音、空氣噪音、和機械老化產生的摩擦噪音。發動機噪音是在發動機正常運轉時產生的，當車內密封環境不好時，很自然地傳入車內。輪胎的材質偏硬，行駛時特別是在坑窪的路面時，與地面磨擦產生噪音，並與車身擋泥板、翼子板等部件的震動形成共振並傳入車內。空氣噪音是汽車在行駛過程中，車身與氣流相撞而產生。另外，汽車機械部件老化，在運轉時會發出很大的的噪音。
建議車主熟悉一些有關汽車電路和汽車音響方面的知識，自己動手排除故障。簡易診斷方法步驟，首先根據噪音情況，通過原理分析和判斷找出故障所在部位。再次根據故障部位不同採取不同排除方法。如果噪音問題是改裝之後才出現的，主要與安裝技術有關。
簡單排除辦法
先聽音響裝置的收音、磁帶和CD等部分是否都有噪音，如果都有應檢查電源線、地線、信號線，走線的部位有無不合理布置，信號線有無鬆動，外皮是否破裂；搭鐵，功率放大器應與車身絕緣。如果噪音不能排除，最好找汽車音響方面專業性強的商店排除故障
