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台北都會區五十年來聚集了全台近三分之一的人口，膠輪運具的交通惡夢延續數十年，
直到最近，台北捷運終於達成年運量五億，邁入城市軌道交通的協會~CoMET。
然而，真正精彩的才剛要開始而已。持續成形的「三環三線」將串聯台北市與新北市，
把兩個緊緊相依的行政區鍊在一起，城鎮之間的交通將便利無比。
十年之後，台北捷運無論是路網總長或每日運量都有望翻倍成長。
趕緊讓我們來看看何謂三環三線吧！
◎系統型式─中運量或輕軌，也就是比大家所熟悉的北捷經典款要小很多的意思。
◎第一環：環狀線北+西+南環段=文湖線(動物園=劍南路)
※注意！讓第一環繞成圓形的並非南北線(劍南路=秀朗橋)，而是已經鼎鼎大名的文湖線。
§焦點一：終於可以搭捷運去故宮了！忘記在捷運士林站轉乘公車的不愉快吧！
§焦點二：終於可以搭捷運去政大了！雖然到時候想去北車至少要換兩次車！
§焦點三：超驚人的十三站轉乘(有可能需要先出閘門走一段喔！)效益，詳列如下：
(1)動物園站轉乘文湖線動物園站(站外！)和貓空纜車動物園站
(2)大坪林站轉乘新店線
(3)十四張站轉乘安坑線(安坑線還在紙上)
(3)秀朗橋站轉乘南北線(等南北線蓋好，也許可以直通？)
(4)景安站轉乘中和線
(5)華中橋站轉乘萬大中和樹林線(萬大線也才剛核定)
(6)板橋站轉乘板南線板橋站(站外！)
(7)新埔民生站轉乘板南線新埔站(站外！)
(8)頭前庄站轉乘新莊線
(9)五股工業區站轉乘桃園機場捷運
(10)徐匯中學站轉乘蘆洲線
(11)社子公園站轉乘社子輕軌南北線(如果社子輕軌有蓋出來的話)
(12)士林站轉乘淡水線
(13)劍南路站轉乘文湖線
§焦點四：新店=中和=板橋=新莊=蘆洲~~貫通新北！
※何時鍊成？2015年12月環狀線西環段(大坪林=五股工業區)通車
◎第二環：新莊中和線+萬大中和樹林線
※注意！第二環有個缺口，位於中正紀念堂站、東門站、古亭站之間
(萬大中和樹林線終點站中正紀念堂，新莊中和線則經過古亭、東門，中間還要轉個淡水信義線)
§焦點一：終於可以搭捷運去植物園了！動物園有捷運那麼久了，怎可虧待植物園？
§焦點二：橘線的逆襲！到底這條高運量路線能有多亮眼的運量呢？
§焦點三：超驚人的十三站轉乘(不包含迴龍站兩線互轉喔！)
(1)中正紀念堂站轉乘松山新店線及淡水信義線(站外！)
(2)華中橋站轉乘環狀線
(3)土城站轉乘土城線
(4)永寧站轉乘土城線
(5)頭前庄站轉乘環狀線
(6)三重站轉乘桃園機場捷運(站外！)
(7)大橋頭站轉乘社子輕軌南北線(如果有社子輕軌的話)
(8)民權西路站轉乘淡水線(已經有了)
(9)行天宮站轉乘民生汐止線
(10)松江南京站轉乘松山線
(11)忠孝新生站轉乘板南線(已經有了)
(12)東門站轉乘信義線
(13)古亭站轉乘新店線
§焦點四：古亭=東門=忠孝新生=松江南京=行天宮連續五個轉乘站，北捷最密區間！
※何時鍊成？忠孝新生=大橋頭已通車，橘線剩下2012年~2014年分三段通車
萬大中和樹林線第一階段(只到中和)預計2018年通車
直到最近，台北捷運終於達成年運量五億，邁入城市軌道交通的協會~CoMET。
然而，真正精彩的才剛要開始而已。持續成形的「三環三線」將串聯台北市與新北市，
把兩個緊緊相依的行政區鍊在一起，城鎮之間的交通將便利無比。
十年之後，台北捷運無論是路網總長或每日運量都有望翻倍成長。
趕緊讓我們來看看何謂三環三線吧！
◎系統型式─中運量或輕軌，也就是比大家所熟悉的北捷經典款要小很多的意思。
◎第一環：環狀線北+西+南環段=文湖線(動物園=劍南路)
※注意！讓第一環繞成圓形的並非南北線(劍南路=秀朗橋)，而是已經鼎鼎大名的文湖線。
§焦點一：終於可以搭捷運去故宮了！忘記在捷運士林站轉乘公車的不愉快吧！
§焦點二：終於可以搭捷運去政大了！雖然到時候想去北車至少要換兩次車！
§焦點三：超驚人的十三站轉乘(有可能需要先出閘門走一段喔！)效益，詳列如下：
(1)動物園站轉乘文湖線動物園站(站外！)和貓空纜車動物園站
(2)大坪林站轉乘新店線
(3)十四張站轉乘安坑線(安坑線還在紙上)
(3)秀朗橋站轉乘南北線(等南北線蓋好，也許可以直通？)
(4)景安站轉乘中和線
(5)華中橋站轉乘萬大中和樹林線(萬大線也才剛核定)
(6)板橋站轉乘板南線板橋站(站外！)
(7)新埔民生站轉乘板南線新埔站(站外！)
(8)頭前庄站轉乘新莊線
(9)五股工業區站轉乘桃園機場捷運
(10)徐匯中學站轉乘蘆洲線
(11)社子公園站轉乘社子輕軌南北線(如果社子輕軌有蓋出來的話)
(12)士林站轉乘淡水線
(13)劍南路站轉乘文湖線
§焦點四：新店=中和=板橋=新莊=蘆洲~~貫通新北！
※何時鍊成？2015年12月環狀線西環段(大坪林=五股工業區)通車
◎第二環：新莊中和線+萬大中和樹林線
※注意！第二環有個缺口，位於中正紀念堂站、東門站、古亭站之間
(萬大中和樹林線終點站中正紀念堂，新莊中和線則經過古亭、東門，中間還要轉個淡水信義線)
§焦點一：終於可以搭捷運去植物園了！動物園有捷運那麼久了，怎可虧待植物園？
§焦點二：橘線的逆襲！到底這條高運量路線能有多亮眼的運量呢？
§焦點三：超驚人的十三站轉乘(不包含迴龍站兩線互轉喔！)
(1)中正紀念堂站轉乘松山新店線及淡水信義線(站外！)
(2)華中橋站轉乘環狀線
(3)土城站轉乘土城線
(4)永寧站轉乘土城線
(5)頭前庄站轉乘環狀線
(6)三重站轉乘桃園機場捷運(站外！)
(7)大橋頭站轉乘社子輕軌南北線(如果有社子輕軌的話)
(8)民權西路站轉乘淡水線(已經有了)
(9)行天宮站轉乘民生汐止線
(10)松江南京站轉乘松山線
(11)忠孝新生站轉乘板南線(已經有了)
(12)東門站轉乘信義線
(13)古亭站轉乘新店線
§焦點四：古亭=東門=忠孝新生=松江南京=行天宮連續五個轉乘站，北捷最密區間！
※何時鍊成？忠孝新生=大橋頭已通車，橘線剩下2012年~2014年分三段通車
萬大中和樹林線第一階段(只到中和)預計2018年通車
